Ono što se desilo 28. marta 1991. iz temelja je promijenilo poziciju najvećeg češkog automobilskog proizvođača: Škoda Auto iVolkswagen potpisali su sporazum o partnerstvu čime je pokrenut ulazak kompanije iz Mlade Boleslave pod okrilje najvećeg europskog automobilskog proizvođača.
Za Škodu, kompaniju osnovanu 1895. godine, to je bio događaj od sudbonosne važnosti. Ne samo da je Škoda dobila pristup modernim tehnologijama, uz praktično neograničena sredstava, nego je ušla na globalno tržište automobila, gdje je dotad bila slabo prisutna.
U trenutku potpisivanja “predbračnog ugovora” sa Volkswagenom u paleti Škode bio je samo jedan model – Favorit u hatchback i karavanskoj verziji Forman.
Iako je ovaj automobil dizajnirao Bertone, Favorit je izgledao pomalo nezgrapno, pogonjen pouzdanim ali pomalo zastarjelim Škodinim motorom, i kao takav bio je konkurentan samo u zemljama sovjetskog bloka.
Nakon zaključenja ugovora o partnerstvu, Volkswagenovi stručnjaci odmah su počeli modernizaciju tvornice Škoda u Mladoj Boleslavi, što je uticalo na poboljšanje kvaliteta češkog automobila.
Potom su Nijemci aktivno učestvovali u lansiranju Felicije, nasljednice Favorita, a onda ustupili sve potrebne tehnologije za razvoj i proizvodnju prvog modela novog doba – Škoda Octavije.
Vremenom je Škoda proširila paletu, a danas se, osim u Češkoj, proizvodi i u Indiji, Kini, Rusiji, Ukrajini, Kazahstanu, Kini… Globalno širenje dovelo je do toga da je češka kompanija u 2014. godini, prvi put u historiji, prodala više od milion vozila.
Skoro trećinu današnje prodaje proguta kinesko tržište. Sva ova dostignuća bila bi nemoguća bez partnera kao što je Volkswagen.
KOMENTARI